TEMPO.CO , Tangerang --Setelah dinyatakan memenuhi Standar Pelayanan Minimal (SPM), PT Marga Mandala Sakti (MMS), pengelola tol Tangerang-Merak siap menaikkan tarif ruas tol dari kawasan Cikupa, kabupaten Tangerang hingga Merak, Banten tersebut. Tol Tangerang-Merak akan menaikkan tarif September ini berbarengan dengan ruas tol lain yang dinilai Badan Pengelolaan Jalan Tol (BPJT) memenuhi SPM. "Rencananya begitu, bersama ruas tol lainnya," ujar Deputi Kepala Divisi Pemeliharaan MMS, Agung Prasetyo kepada Tempo, Ahad 1 September 2013.
Menurut Agung, sesuai Peraturan Pengelolaan Jalan Tol (PPJT) kenaikan tarif jalan tol dilakukan setiap dua tahun sekali sesuai inflasi. Tarif tol Tangerang-Merak terakhir naik pada Juni 2009. "Sebagai salah satu persyaratan adalah pemenuhan SPM," kata dia.
Untuk pemenuhan SPM tersebut, Agung mengatakan, pihaknya sudah melakukan berbagai upaya agar kenyamanan dan keamanan di jalan tol terus meningkat dan memberi rasa aman serta kepuasaan bagi para pengguna jalan. Sejak 2008, MMS melakukan rekonstruksi total untuk lajur tol Tangerang-Merak sepanjang 72, 45 Kilometer dan lajur Merak-Tangerang 72,45 kilometer. Proyek rekosntruksi jalan tol ini rampung 2012 lalu.
Saat ini, MMS sedang melakukan pelebaran lajur di ruas tol Bitung hingga Balaraja Timur. Untuk pelebaran lajur dari 2 lajur menjadi 3 lajur sepanjang 7,5 kilometer ini MMS menggelontorkan dana sebesar Rp 300 Milyar. "Selain untuk pelebaran, dana itu juga untuk menangani retakan yang terjadi disejumlah titik di jalan tol," kata Agung.
Agung mengatakan pelebaran jalan tol telah dimulai Mei lalu dan ditargetkan selesai April 2014 mendatang. Proyek pelebaran jalan tol dikerjakan oleh tiga perusahaan konstruksi nasional yaitu PT Jaya Konstruksi, PT Adhi Karya dan PT Pembangunan Perumahan. Sementara untuk mengatasi retakan yang terjadi permukaan jalan tol tepatnya di titik KM 38, Balaraja dan KM 58 Ciujung, menurut Agung, pihaknya melakukan perubahan sistem metode pengerjaan konstruksi di titik yang rawan retak tersebut. "Jika sebelumnya kami menggunakan sistim timbun, sekarang menggunakan tiang pancang," katanya.
Meski cukup menyedot anggaran, kata Agung, dengan memasang tiang pancang di bawah permukaan jalan yang tanahnya labil, cukup aman dan mampu bertahan lama. Agung mengungkapkan, berdasarkan hasil penelitian Puslitbang, retakan di jalan tol Tangerang-Merak selama ini terjadi karena kondisi tanah yang labil. "Setiap 3 sampai empat tahun sekali kami melakukan pemeriksaan kondisi tanah, tanah dititik tersebut mengalami penurunan 2-3 centimeter," katanya. Inilah, kata Agung, yang menjadi salah satu penyebab retakan di jalan tol tersebut.
Kepala Divisi Humas dan Legal MMS Indah Permanasari mengungkapkan dalam pemenuhan SPMpihaknya juga meningkatkan semua pelayanan dan fasilitas seperti penyediaan ambulan sebanyak 4 unit, Derek 8 unit, PJR 4 unit, patroli jalan tol 5 unit, 2 unit rescue, 2 unit kendaraan water tank.
MMS juga melakukan peningkata waktu transaksi di setiap gardu .Waktu transaksi rata-rata tol sistem terbuka 7,04 detik/kendaraan (ketetapan BPJT kurang lebih 8 detik/kendaraan), waktu transaksi rata-rata gerbang tol gardu masuk 3,2 detik/kendaraan (ketetapan BPJT kurang lebih 7 detik/kendaraan, waktu transaksi rata rata tol gardu kel;uar5,1 detik/ kendaraan (ketetapan BPJT kurang lebih 11 detik/kendaraan).
Untuk meningkatkan akses tersebut, MMS menambah gardu tol di gerbang tol Cikupa. Volume kendaraan yang melintas telah mencapai 100 ribu kendaraan/ hari atau 80 persen dari kuota yang disediakan. Selain itu, MMS juga melakukan renovasi 9 gerbang tol yang meliputi gerbang tol Cikupa,. Balaraja Timur, Balaraja Barat, Ciujung, Serang Barat, Serang Timur, Cilegon Barat, Cilegon Timur dan Merak.
JONIANSYAH
Terhangat:
Rupiah Loyo | Konvensi Partai Demokrat | Suap SKK Migas
Berita populer:
Brigjen Basaria: Dari Penyelundupan Sampai Susno
Ahok Heboh Terajana di YouTube
PDIP Merasa 'Disenyapkan' di Pilkada Jawa Timur
Ini Rahasia Sukses Polwan Versi Brigjen Basaria
Subcribe semua relasi yang berhubungan dengan Tarif Tol Tangerang-Merak Naik sekarang.
No comments:
Post a Comment